Bf 109 E-3

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Informations générales

Bf 109 E-3 dans le garage.

Le Bf 109 E-3est un chasseur allemand Grade II avec une cote de bataille de 2.7. Il a été dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Après avoir connu laBf 109 E-1, les joueurs se réjouiront à déverrouiller le E-3. Bien que sensiblement le même plan, le E-3 surmonte la puissance de feu insuffisante (par rapport à d'autres avions de la BR similaire) du E-1. Avec deux wing-mountedMG FF de avec 60 tours chacun, l'avion a un coup de poing mortel. Les joueurs qui ont bien fait dans la E-1 et ont appris leur commerce 109 sera en mesure de faire grand usage de leur nouveau Emil. Les combats dans le E-3 est essentiellement le même dans le E-1 à la différence qu'un pilote peut maintenant envoyer réellement fiable ennemis dans une courte rafale. Visiter le Page Bf 109 E-1 pour plus d'informations.

Restant un grandchasseur d'énergie contre son opposition historique, l'E-3 est un peu troublé par le fait qu'il est souvent confronté à des plans mid-to-later-war tels que leP-47D. Pour engager ceux-ci, assurez-vous d'avoir une advantage; if énergétique claire attaqué, voler défensivement et tenter de purger les enemy's vitesse tout en les tirant vers le bas. Le Bf 109 E-3 est souvent considéré comme un tourneur pauvre, une réputation qui sort du fait que son principal rival, leSpitfire, tout simplement fait mieux. Cependant, avec des volets de combat, le E-3 est un tourneur respectable capable de out-maneuver la plupart des avions qui surclassent dans la puissance de feu ou d'autres facteurs.

Les caractéristiques du véhicule

L'armement principal est identique à celle de laFw 190 A-1. Cependant, il y a une différence essentielle. Le MG FF estne pasla MgFF / M, qui peut tirerMinengeschosscoquilles. Minengeschossont des coques minces, ce qui permet un matériau plus incendiaire d'être used; however, ces caractéristiques mêmes empêcher ces obus d'être tiré des versions MG FF âgées. Ainsi, les MgFF / Ms sont beaucoup plus puissants que les MG FFs. Malheureusement, cela signifie que les canons de E-3 mal avec les comparer MgFF / Ms plus tard.

Tactique

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Tout comme le laE-1, les nouveaux joueurs devraient adopter une tactique de course et avec succès les Bf 109s (également connu sous le nom Boom and Run). Bien que souvent appeléBNZ les avions, les 109s ne sont pas Boom'n'Zoomers dédiés, et beaucoup d'autres appareils tels que leFw 190 faire beaucoup mieux. Il est vrai qu'une approche purement Boom et Zooming peut être utilisé pour les 109s, se limiter à cette efficacité plane énormément sape. Cela dit, les 109s faire construire rapidement la vitesse en plongée, et ils ont une montée de zoom respectable qui se termine par une forte montée soutenue à ~ 270km/h (vitesse d'escalade optimale 260 et 280km/h tableau de bord). Ce faisant, souvent donner au joueur l'avantage de la vitesse maximale ou l'altitude qu'ils peuvent avoir sur leur cible choisie. Un rebond vers le haut, avec une courte extension de la cible et une montée de plus en plus lentement menant à un Immelmann, a tendance à mieux pour les pilotes débutants. Rappelez-vous de vérifier vos six et ses environs pendant la montée et juste avant de replonger sur votre cible.

Avec une expérience de montage du côté du joueur, lalutte contre l'énergie capacités du Bf 109 E-3 viennent à l'avant-garde. transitions fluides et rapides entre l'altitude et la vitesse, ainsi que des utilisations well-timed de volets, et les manoeuvres d'étranglement, permettent Emil de changer rapidement un engagement en sa faveur.

Lors du tir sur les ennemis, sachez que vos canons de 20 mm ne détiennent que un magazine de tambour 60 autour de chaque. Ils vident rapidement, et beaucoup un nouveau pilote se voit sur les munitions a pitoyablement bas après seulement une course d'attaque. Une fois que vous videz vos canons, le E-3 sera hard-pressed pour obtenir une mise à mort. Dans votre intérêt, ne perdez pas vos canons sur des cibles au sol et lors du tir des avions, le feu bref, contrôlé et rafales well-aimed. Heureusement, le E-3 détient 1000 tours dans chacune de ses deuxMG 17 s. Utilisez-les si vous êtes enclin à vaporiser et prier ou sont sur le point d'engager des cibles au sol.

Le E-3 peut charger soit 4x50kg ou 1x250kg soit. À moins que vous aimez voler dans une situation désavantageuse, ne pas utiliser les bombes à moins que vous devez pour gagner un match, par exemple après refueling/restocking à la base. La charge de bombe est loin d'être assez grand pour faire un voyage de bombardement de combat vaut la peine.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Armement

armements offensifs

  • 2 x 20 mmMG FF canons, wing-mounted (60 RPG=120 total)
  • 2 x 7,92 mmMG 17 mitrailleuses, nose-mounted (1000 RPG=2000 total)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 4 x 50 kg SC50JAbombes
  • 1 x 250 kg bombe SC250JA

bombs

bombs

bombes

Nation Masse (nominal) prénom Calibre Traîne Damage
Rating
Radius Pen Damage
Rating
Radius Pen
propriétés Bomb Hautement explosif Fragmentation
Nation-de.png
Allemagne
1000 kg SC 1000L2 450 33 360,4 30 m 250mm 94,4 150 m 15mm
250 kg SC 250Ja 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
50 kg SC 50Ja 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
500 kg SC 500K 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
10 kg 10C SD 152 0,8 0,3 5m 8 mm 0 15m 5 mm
10 kg SD 10a 152 0,8 0,5 5m 10 mm 0 15m 5 mm
Nation-jp.png
Japon
250 kg mod.25 mk 2 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
500 kg mod. 50 mk 2 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
800 kg mod. 80 mk 1 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
250 kg Tapez 92 mod. 25 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
500 kg Tapez 92 mod. 50 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
100 kg mod Type 94. dix 267 9.3 0,9 6 m 75mm 102,3 45m 12mm
50 kg mod armée Type 94. 5 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
60 kg Type 97 mod. 6 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
250 kg Type 98 mod.25 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
800 kg Type 99 mod. 25 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
800 kg Marine Type 99 No. 80 mod. 1 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
Nation-su.png
URSS
100 kg FAB-100 267 9.3 0,9 6 m 75mm 102,3 45m 12mm
1000 kg FAB-1000 450 33 360,4 30 m 250mm 94,4 150 m 15mm
250 kg FAB-250M-43 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
50 kg FAB-50 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
500 kg FAB-500 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
1500 kg FAB-1500M-46 450 33 2452,7 70m 450mm 94,4 150 m 15mm
3000 kg FAB-3000M-46 450 33 8493,2 100m 500mm 94,4 150 m 15mm
Nation-gb.png
Grande-Bretagne
453 kg 1000 lb GP 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
453 kg 1000 lb GP mk 1 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
453 kg 1000 lb MC mk 1 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
113,4 kg 250 lb 267 0 5.4 13m 78mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg 250 lb 43 267 0 5.4 13m 78mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg fin 250 lb 267 0 5.4 13m 78mm 100,6 48m 12mm
226,8 kg 500 lb 285 16,9 15,7 16m 100mm 111 80m 12mm
226,8 kg 500 lb 43 285 16,9 15,7 16m 100mm 111 80m 12mm
1,815 kg mk 2 biscuits 450 100 4955,1 80m 400mm 87,6 200m 15mm
Nation-us.png
ETATS-UNIS
453,6 kg cône 1000lb AN-M65 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
453,6 kg 1000 lb AN-M65A1 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
45,4 kg 100 lb AN-M30A1 152 4.3 1 8 m 50 mm 51,3 40m 10 mm
907,2 kg 2000 lb AN-M66A2 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
113,4 kg 250 lb AN-M57 267 9.3 4.1 12m 75mm 102,3 45m 12mm
226,8 kg 500 lb AN-M64A1 285 16,9 15,7 16m 100mm 111 80m 12mm
Nation-fr.png
France
kg 100 kg n ° 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm
kg 200 kg n ° 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm
kg 500 kg N ° 2 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Daimler-Benz DB-601A en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:924 hp (Stock), 1070 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:984 hp (Stock), 1130 ch (mis à jour)
  • Mass:590 kg
Name:Daimler-Benz DB-601A en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:914 hp (Stock), 990 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:975 hp (Stock), 1050 ch (mis à jour)
  • Mass:590 kg
Name:Daimler-Benz DB-601A en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:914 hp (Stock), 990 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:975 hp (Stock), 1050 ch (mis à jour)
  • Mass:590 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:545 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:21.2 s
  • Taux de Climb:12.5 m/s
  • Takeoff run:376 m

Mise à niveau

  • Max speed:594 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:19.0 s
  • Taux de Climb:25.1 m/s
  • Décollage run:376 m
Stock
  • Max speed:535 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:21.6 s
  • Taux de Climb:14.5 m/s
  • Takeoff run:376 m

Mise à niveau

  • Max speed:570 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:20.0 s
  • Taux de Climb:17.8 m/s
  • Décollage run:376 m
Stock
  • Max speed:535 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:21.6 s
  • Taux de Climb:14.5 m/s
  • Takeoff run:376 m

Mise à niveau

  • Max speed:570 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:20.0 s
  • Taux de Climb:17.8 m/s
  • Décollage run:376 m

Performance

Bf 109 E-3/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le Bf 109 E-3 est devenu le chasseur traditionnel de la Luftwaffe allemande entre 1940 et 1941. En voyant une action en 1939, l'E-3 était l'avion le plus produit de la série Emil et très apprécié par les pilotes. Alors que le confort du pilote n'a pas été ce que l'on pourrait appeler exceptionnel, les pilotes allemands ont tenu Emil en haute estime, en raison de ses performances et de morsure offensive. Ses améliorations par rapport à laBf 109 E-1 étaient un renforcement de l'intégrité structurelle et l'intégration des deux ailes montées MG FFs dans les ailes, le remplacement de deux MG 17s portaient l'Emil plus tôt. Pour enregistrer les cas de coquille de 20 mm, l'aile avait un petit récipient vide dans lequel les enveloppes utilisées ont été jetés après le tir de l'arme.

Propulsé par un DB 601 Aa avec une performance de 1175 ch au décollage, l'avion a d'abord été considéré comme un secret technologique. Cela est dû à l'utilisation d'un système d'injection directe d'essence qui a permis au moteur de fonctionner lorsque l'expérience négative Gs. L'utilisation fréquente d'un Split-S pour échapper plus tôtSpitfire et ; Ouragans Djduuvzz; en utilisant les moteurs de carburateur montre l'avantage d'un tel système donné. Bien qu'il a travaillé comme une carte maîtresse pour un certain temps, la nature de la guerre fait en sorte que les forces alliées avaient bientôt accès à Bf 109 E-3s leur configuration et avalés du moteur. La première Bf 109 E-3 à tomber entre les mains ennemies se sont passées dès Novembre 1939 près de Woerth, France.

Le E-3 a été l'un des premiers avions qui ont vu l'exportation à grande échelle. Bulgarie, Japon, Suisse et l'Espagne sont quelques-uns des pays qui ont acheté Emil.

Le E-3 a été largement utilisé dans la bataille de Grande-Bretagne, d'être finalement remplacé par leFriedrich.

Description Ingame

        
@var:description

Captures d'écran et fan art

Camoufle & peaux

Skins et camoufle pour le "Bf 109 E-3" de live.warthunder.com.

Images

Fichier:Tourné 08/11/2014 10.48.13.png

Une Bf 109 E-3 exposée au Musée de l'aviation dans les couleurs Hans "Assi" Hahn's à Everett, Etat de Washington, Etats-Unis.

Informations complémentaires (liens)

Radinger, Willy & Otto, Wolfgang, Messerschmit Me 109 - Das meistgebaute Jagdflugzeug der Welt - Entwicklung, Erprobung, Technik - Bf 109A bis 109K, Aviatic Verlag, Oberhachingen:2011

Références


Combattants Bf 109

[développer] [effondrer] Allemagne Aéronefs [effondrer] [développer]

Combattants Messerschmitt
Kurt Tank Fighters
Twin-engine combattants
et Bombers attaquants de plongée
Bombardiers
Prime & avions cadeau
    

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Icon-country-der.png Bf 109 E-3
Nation Allemagne
title="Airplanes Conception de la famille Messerschmidt Bf 109
Type Combattant
Intercepteur
style de combat Énergie Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2025 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 2328 kg
Poids Takeoff ~ 2610 kg
Surface de l'aile ~ 16 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 915 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 574.00 KPH à 5000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 17,83 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 241.01 kph
Varie>Tourner le temps ~ 23,98 s
Charge alaire (Vide) ~ 125.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4464 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 5132 lb
Poids Takeoff ~ 5754 lb
Surface de l'aile ~ 174 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 915 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 356,67 mph à 16404 m
de montée réalisable>Taux de montée 58,51 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 149,76 mph
Varie>Tourner le temps 23,98 s
Charge alaire (Vide) ~ 25,60 lb/ft²
Les armes principales
2 xMG FF 60 rpg
2 xMG 17 1000 rpg
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
4 x💣 50 kg Bombe SC 50
Option 3 Payload
1 fois 💣 250 kg Bombe SC 250
Limites
limite la vitesse maximale 789 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 320 kph
Rabats de combat 500 kph
Max statique + G's ~ 12
Max -G's statiques ~ 10
Optimal Velocities
ailerons <370 kph
Gouvernail <370 kph
ascenseurs <420 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 490 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 199 mph
Rabats de combat 311 mph
Max statique + G's ~ 22
Max -G's statiques ~ 10
Optimal Velocities
ailerons <230 mph
Gouvernail <230 mph
ascenseurs <261 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
4800 m
15748 ft
100% Puissance du moteur 905 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1086 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)