Attaquant FB 1

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Informations générales

Attaquant FB 1dans le garage.

Le Attaquant FB 1est un chasseur à réaction britannique Grade V avec une valeur de combat de 7,7 (AB), 7.0 (RB) et 7.3 (SB). Il a été introduit dansMise à jour 1.49 (aka 1.70.1945) "Weapons de Victory".

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Faisant suite à la fureur de la mer dans la branche Fleet Air Arm est le premier jet à base de support opérationnel au sein de l'arsenal de la Royal Navy, le Supermarine Attacker. Le Attacker est Grande-Bretagne's premier jet Naval et offre une bonne performance globale pour une première conception de jet de génération ainsi que des capacités de charge utile d'attaque au sol et chasseur bombardier pour une variété de situations. Disponible à la recherche après la Sea Fury, l'attaquant est une approche différente de jet des avions de chasse par rapport à la Météores, Vampire ou Venom.

Le trait le plus unique et insolite de la Attacker est sa configuration de dragueurs de queue et de l'armement monté sur l'aile. Comme l'aile et train d'atterrissage a été partagé avec un autre de l'avion de Supermarine, le Malveillant, l'attaquant est le seul jet britannique de l'époque d'avoir monté une aile armement de canon. Contrairement aux autres avions de combat britanniques qui adoptent des configurations montées nez, les 4 x 20 mm Hispano Mk V canons sur la Attacker n'exigent l'utilisation prudente de convergence un peu comme la Sea Fury et Seafires avant d'en raison de leur positionnement.

Montés par paires avec deux dans chaque aile, 624 cartouches de munitions Hispano est disponible pour les canons fournissant une plus grande capacité que les combattants de piston devant elle. L'attaquant peut également constituer 2 x 500lb ou bombes 1000lb ainsi que 12 x 76mm fusées RP-3 avec les GLBC Mk 3 et GRC Mk 8 Modifications respectivement. Ceci, combiné avec les ceintures « Universal » ou « des cibles au sol » permet au Attacker de vivre jusqu'à son même nom, les pilotes devraient choisir de l'utiliser dans le rôle fighter-bomber d'attaque au sol rapide.

En utilisant leLes cibles de l'airceinture et en adoptant le rôle pur combattant dans le Attacker est grâce aussi efficace aux aircraft's bons tous les performances tour, un auvent de "Bubble" qui offre une bonne visibilité panoramique pour les pilotes de simulateur ainsi qu'un ensemble de freins à air situés dans les ailes pour aider à ralentir l'avion et gestion de l'énergie.

Le train de roulement inhabituel est également très indulgent à l'atterrissage, à la fois sur des bases terrestres et porte-avions en raison de la large piste. Cependant, cela peut aussi se révéler être un obstacle pour les fans du mode de jeu Batailles Simulator et les pilotes préférant vue cockpit, comme l'avion est en effet un dragger" de "tail. Cela provoque vue très restreint sur le terrain et lors de l'atterrissage, en particulier sur un support.

Tactique

Fichier:Supermarine 510 atterrissage sur HMS Illustre (R87) 1950.jpg
Le développement de l'aile balayé Supermarine 510 de l'assaillant serait finalement conduire à la Swift

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

La faisait partie Attacker de la première génération d'avions à réaction à entrer en service dans la Royal Navy et a la particularité d'être le premier jet de combat opérationnel sur un porte-avions britannique. Alors que la Royal Air Force était déjà équipé de météores et Vampires, la Fleet Air Arm est tombé derrière en raison de la difficulté d'opérer une telle technologie radicalement nouvelle à partir des transporteurs existants de la Marine. Ce fut en partie le raisonnement de la FAA a montré un intérêt dans la fureur de la mer et les dernières Griffon Seafires comme une solution « make-do ».

Après des essais avec la mer De Havilland Vampire, la Marine voulait un avion à réaction qui pourrait être exploité à partir de ses navires actuels. remplacement de Supermarine Spitfire a échoué, le Malveillant, a été rejeté à la fois par la FAA et de la RAF en raison de stocks déjà suffisamment d'avions à moteur à piston opérationnel. Toutefois, cela conduit à un jet de conception à moteur incorporant la même aile et train de roulement à partir du Spiteful, avec une configuration de roulette de queue en conséquence, et utilise un moteur à réaction Rolls Royce Nene.

Cette conception assez primitive et précipité était opérationnel à partir 1951; however, il a eu une carrière extrêmement courte - étant hors service de front-line par 1954. Cette augmentation est principalement en raison des limitations de aircraft's étant un « tail-dragger » qui a fait fonctionner sur autre chose que la plate-forme d'un porte-avions problématique en raison de l'échappement du jet. La roue arrière arrière ne fait la tâche déjà dangereux d'opérer un jet sur un support encore plus problématique pour les pilotes.

Le Attacker est rapidement devenu remplacé par le Hawker Sea Hawk et De Havilland Sea Venom, qui étaient tous deux beaucoup plus de conceptions modernes et raffinées mettant en vedette des moteurs plus puissants, des atterrisseurs de tricycle, et possédant des performances supérieures. Le Attacker ne la mettent toutefois en lumière la base du premier biréacteur d'aile en flèche de Supermarine pour la RAF, la Swift, comme on peut le voir par la similitude du nez et du fuselage. Il serait également conduire à plus de succès chasseur à réaction navale Supermarine Scimitar vers la fin des années 1950.

Alors que l'attaquant a vu aucun service majeur et a été relativement courte durée d'un point de vue opérationnel, il tient néanmoins la distinction d'être la première d'une toute nouvelle race d'avions porté porteur et le premier chapitre d'une ère évolution rapide de l'évolution de l'aviation.

Description Ingame

        
@var:description

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Attacker2.jpg

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Grande-Bretagne avion [effondrer] [développer]

Fighters Hawker
Spitfire & Meteor Fighters
Flotte Fighters Air Arm
Twin-engine Fighter
Bombardiers
Prime & avions cadeau
    

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Icon-country-gbr.png Attaquant FB 1
Nation Grande-Bretagne
Type Combattant
style de combat Combat Jet

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4400 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 5438 kg
Poids Takeoff ~ 7170 kg
Surface de l'aile ~ 21 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air Oui
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Thrust par moteur 2130 kN
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 921.96 KPH à 0 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 28.00 m/s
Varie>Tourner le temps ~ 25.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 211.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 9700 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 11989 lb
Poids Takeoff ~ 15807 lb
Surface de l'aile ~ 225 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air Oui
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Thrust par moteur 2130 kN
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 572,88 mph à 0 m
de montée réalisable>Taux de montée 91.86 ft/s
Varie>Tourner le temps 25.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 43,22 lb/ft²
Les armes principales
2 xHispano Mk.V 145 RPG
2 xHispano Mk.V 167 RPG
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
2 x💣 500 lbs Bombe
Option 3 Payload
2 x💣 1000 lbs Bombe
Option 4 Payload
12 x🚀 76mm, 37 kg fusée RP-3
6 x🚀 76mm, 37 kg fusée RP-3
Limites
limite la vitesse maximale 985 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 351 kph
Rabats de combat 520 kph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 9
Optimal Velocities
ailerons <481 kph
Gouvernail <600 kph
ascenseurs <620 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 612 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 218 mph
Rabats de combat 323 mph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 9
Optimal Velocities
ailerons <299 mph
Gouvernail <373 mph
ascenseurs <385 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est non contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)