Do217 E-2

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Informations générales

Le 217 E-Do 2 dans le garage.

Le 217 E-Do 2est un bombardier allemand Grade III avec une valeur de combat de 4,7 (AB/RB) et 4,0 (SB). Il a été introduit dans le mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Dornier 217 E-Do 2 est un bombardier lourd polyvalent twin-engined, capable de bombardements de niveau d'entreprise ou des missions de bombardement de plongée, ou même mitrailler ou attaquer d'autres aéronefs avec son forward-firing fixe canon de 20 mm.

Les caractéristiques du véhicule

L'un des meilleurs bombardiers dans le jeu, le 217 E-Do 2 est capable d'atteindre plus de 700 km/h en plongée, ce qui rend extrêmement difficile l'interception lors de bombardements de plongée d'altitude. Il a un bon taux de montée et, ce qui permet d'atteindre plus facilement des altitudes plus sûres que d'autres bombardiers lourds LUMBERING. Malheureusement, le 217 Do a un taux de roulis assez pauvre, ce qui le rend difficile à manœuvrer, surtout lorsqu'elle est complètement chargée.

Il est capable de transporter quatre des excellents allemand 1000 kg de bombes, qui sont plus puissants que les bombes équivalentes d'autres nations. Alors que d'autres pays peuvent être en mesure de transporter plus de bombes, ils portent généralement un plus grand nombre de petites bombes, qui est moins efficace contre les bases et les terrains d'aviation. En prime, le 217 E-Do 2 est également armé d'un canon fixe forward-firing MG 151/20. Cela lui permet de surprendre les combattants essayant de head-on le bombardier ou même d'agir comme un intercepteur de bombardiers de fortune, car il engendre à la même altitude que d'autres bombardiers dans les modes avec fraie d'air.

L'armement défensif est la seule vraie déception de la 217 Do. La dorsale tourelle MG 131 est well-placed pour couvrir le haut du bombardier de la plupart des attaques, bien qu'il ne soit pas aussi efficace que le cal .50 américain. Il y a beaucoup de taches aveugles ne sont pas couverts par les mitrailleuses défensives, dont la plupart sont relativement inefficaces 7,92 mm MG 15 de toute façon.

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le 217 Do a été conçu pour répondre à l'exigence de laReichsluftfahrtministerium(Ministère de l'Air) pour un bombardier lourd de nuit ou un anti-shipping float-equipped bombardier en piqué. Dornier a expérimenté avec le Do 17 avec un fuselage élargi, moteur plus puissant et presque deux fois la charge à la bombe du Do-17 d'origine. freins de plongée ont été montés sous les ailes avec des moteurs Daimler-Benz DB601B. Cette conception a prouvé under-powered et manoeuvrable. Instabilité était un problème, ce fut bientôt résolu en installant Handley Page lattes de bord d'attaque. La version finale utilisée Jumo 211A moteurs au lieu de DB601 et le DB603 proposé. Les différentes sections de la queue ont été testées sur cette version du 217 Do. La conception finale est entré en service comme 217 E-Do 2. Avec BMW 801a 14 moteurs air-cooled radiaux de cylindre. Cette version du 217 Do n'a pas monté dive-brakes arrière. Le bloc moteur est interchangeable avec Jumo 211 moteurs dans le cadre du concept "Power Egg". Le transporteur 217 Do normalement un équipage de four:bomb-aimer/observer/forward mitrailleur, dorsal opérateur gunner/radio, ventral ingénieur gunner/flight, et un pilote. Le frein de plongée dans la version originale a été supprimée.

Captures d'écran et fan art

Skins et camoufle pour le 217 DoE-2 de live.warthunder

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Allemagne Aéronefs [effondrer] [développer]

Combattants Messerschmitt
Kurt Tank Fighters
Twin-engine combattants
et Bombers attaquants de plongée
Bombardiers
Prime & avions cadeau

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Icon-country-der.png 217 E-Do 2
Nation Allemagne
Type bombardier moyen
bombardier de première ligne
style de combat Attaque au sol
Bombardement

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 10204 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 12276 kg
Poids Takeoff ~ 16500 kg
Surface de l'aile ~ 57 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur hp 1430
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 392.00 KPH à 5100 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 6,82 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 252.00 kph
Varie>Tourner le temps ~ 39,19 s
Charge alaire (Vide) ~ 180.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 22496 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 27064 lb
Poids Takeoff ~ 36376 lb
Surface de l'aile ~ 609 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur hp 1430
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 243,58 mph à 16732 m
de montée réalisable>Taux de montée 22.37 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 156,59 mph
Varie>Tourner le temps 39,19 s
Charge alaire (Vide) ~ 36,87 lb/ft²
Les armes principales
1 fois MG 151/20 250 RPG
1 fois MG 131 500 RPG
1 fois MG 131 1000 RPG
3 xMG 15 500 RPG
Payload Option 1
4 x💣 250 kg Bombe SC 250
Payload option 2
28 x💣 50 kg Bombe SC 50
Option 3 Payload
8 x💣 250 kg Bombe SC 250
Option 4 Payload
2 x💣 250 kg Bombe SC 250
2 x💣 500 kg SC 500 Bombe
Payload option 5
4 x💣 500 kg SC 500 Bombe
Payload option 6
2 x💣 1000 kg Bombe SC 1000
Payload option 7
4 x💣 1000 kg Bombe SC 1000
Limites
limite la vitesse maximale 700 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 350 kph
Rabats de combat 370 kph
Max statique + G's ~ 4
Max -G's statiques ~ 3
Optimal Velocities
ailerons <290 kph
Gouvernail <360 kph
ascenseurs <360 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 435 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 217 mph
Rabats de combat 230 mph
Max statique + G's ~ 4
Max -G's statiques ~ 3
Optimal Velocities
ailerons <180 mph
Gouvernail <224 mph
ascenseurs <224 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
1000 m
3281 ft
100% Puissance du moteur 2920 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 3046 hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
4200 m
13780 ft
100% Puissance du moteur 2600 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 2712 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)